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澳门威尼斯人手机版:比亚迪2018年营收涨两成净利跌三成,今年扩量对冲补贴退坡

时间:2019/3/28 20:36:38  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  在2019年新能源汽车补贴新政出炉的第二天,比亚迪(002594.SZ)发布了2018年年度业绩报告,成绩单有喜有忧,营业收入上涨而净利润下滑。而面对今年汽车市场诸多变化,比亚迪依然持乐观的态度。  据比亚迪在3月27日晚发布的公告,该公司去年实现营业收入1300.55亿元,...
       在2019年新能源汽车补贴新政出炉的第二天,比亚迪(002594.SZ)发布了2018年年度业绩报告,成绩单有喜有忧,营业收入上涨而净利润下滑。而面对今年汽车市场诸多变化,比亚迪依然持乐观的态度。
  据比亚迪在3月27日晚发布的公告,该公司去年实现营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%,归属于上市公司股东的净利润27.80亿元,下降31.63%。同时,比亚迪预计2019年第一季度净利润为7~9亿元,同比增长583.39%~778.65%。
  2018年以来,国内汽车整体销量出现28年来的首个下滑。据中国汽车工业协会统计,全年国内汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,与2017年相比,同期分别下降4.2%和2.8%。在国内汽车市场下行的情况下,比亚迪的汽车销量却实现逆势增长。据比亚迪数据显示,2018年乘用车总销量50万辆,同比增长23%;新能源汽车销量24.8万辆,同比增长超90%。由于销量的增长,这直接反映到财务数据上,报告期内,比亚迪汽车业务收入约为760.07亿元,占营收比重58.44%,同比增长34.23%。
  对此,比亚迪方面表示,2018年,该集团的燃油车业务整体维持平稳发展。同时,在新能源汽车行业快速发展及集团新产品周期的带动下,比亚迪集团新能源汽车销售实现高速增长。截至2018年,比亚迪已连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军。
  不过, 尽管比亚迪去年在营业总收入上保持了六年的持续同比增长,但受新能源补贴退坡等因素影响,净利润依然出现下滑,这已经是比亚迪净利润连续第二年下滑。
  而就在3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,与2018年相比,2019年补贴标准平均退坡超50%。此外,还取消地方补贴。乘联会秘书长崔东树27日接受第一财经记者采访时表示,新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降低成本的幅度,因此新能源车企盈利压力还是较大。车企要应对新能源退坡,一方面通过提升技术和附加值,另一方面是扩大规模降低成本。整体上,比亚迪等自主新能源车企都受到退坡的冲击,但相对而言,由于比亚迪产品相对丰富,插电混动动力占不少的比例,受影响少些,插混相比纯电动受冲击力度稍小些,而纯电动续航250公里以下的直接取消补贴,北汽新能源等对纯电动依赖程度高的企业受影响更大些,这次新能源补贴退坡,受冲击最大的是纯电动车,例如补贴退坡3万元左右,而纯电动车的成本至少增加10%以上。短期内,补贴退坡对新能源车企是一大考验,但补贴将逐渐退出是趋势,车企最终还是要摆脱对补贴的依赖而真正靠实力在市场上站稳脚跟。       

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